Boeing прагне викупу, готуючи Starliner до чергової спроби запуску


Boeing CST-100 Starliner піднімають у центрі вертикальної інтеграції космічного стартового комплексу-41 на станції космічних сил на мисі Канаверал у Флориді.

Boeing CST-100 Starliner піднімають у центрі вертикальної інтеграції космічного стартового комплексу-41 на станції космічних сил на мисі Канаверал у Флориді.
Фото: НАСА/Френк Мішо

Важко повірити, але минуло майже два і а півроку з моменту першого невдалого випробування Boeing свого космічного корабля Starliner CST-100. Так, минула хвилина, тож ось підсумок останніх 28 бурхливих місяців, і як Boeing, нарешті, зможе надати NASA життєздатний комерційний транспортний засіб для екіпажу.

Два попередніх випробування, один у 2019 році (Orbital Flight Test-1) і другий минулого року (Orbital Flight Test-2), пройшли, м’яко кажучи, погано. Під час першого випробування капсула вилетіла на орбіту, але потім дала збій і так і не досягла космічної станції. у другому, застряг клапани тримали Starliner на землі. Boeing розробляє це капсула під а 4,3 мільярда доларів контракт як частина NASA Програма комерційної команди, але воно сильно відстало від графіка. Зараз тиск серйозно зростає.

Готуючись до цієї другої спроби ОФТ-2, т.нвін Starliner Капсула в даний час знаходиться на вершині ракети United Launch Alliance Atlas V, яку планується запустити з космічного стартового комплексу-41 на станції космічних сил на мисі Канаверал о 18:54 за європейським стандартним часом у четвер, 19 травня. Якщо все піде за планом, CST-100 без екіпажу пристане до Міжнародної космічної станції в п’ятницю, 20 травня о 19:10 за європейським стандартним часом. Starliner OFT-2 упакований приблизно 500 фунтами вантажу (в основному продукти харчування), і планується повернути 600 фунтів вантажу назад на Землю.

Концептуальний вигляд Starliner CST-100 у космосі.

Концептуальний вигляд Starliner CST-100 у космосі.
Зображення: Боїнг

Оскільки останній прецедент є, цей маршрут навряд чи є певністю. Проблеми, які переслідували цю програму, охоплюють широкий спектр, від апаратних збоїв і програмних аномалій до неякісних процесів і організаційних недоліків. Боїнг недоліки як партнер NASA протягом останніх кількох років демонструвалися в повному обсязі та посилені досягненнями SpaceX, Інший комерційний партнер NASA. Crew Dragon Ілона Маска вже два роки відправляє астронавтів на МКС і повертає їх додому.

Запуск місії Boeing OFT-1 20 грудня 2019 року став першою ознакою того, що все пішло не так. Капсулі вдалося досягти космосу, але збій програмної автоматизації спричинив спалювання надлишків палива, що не дало йому досягти мети — МКС. Подальше розслідування виявило несправний таймер завершення місії, через що час на Starliner і ракеті вийшов з синхронізації. В результаті Starliner неправильно розрахував своє розташування в космосі, що спричинило нещасний спалювання палива. Слідчі також виявили помилку кодування, яка могла призвести до небезпечної послідовності розділення сервісного модуля. Ніби це булонедостатньо, зв’язок космос-земля несподівано було втрачено під час випробування OFT-1.

Невдалий тест спонукав незалежну групу огляду NASA-Boeing проблема 80 рекомендацій для компанії Boeing, довгий список справ, який включав покращене тестування та моделювання, нові вимоги до розробки, оновлення програмного забезпечення, організаційні зміни та зміни операцій. Подальші зусилля щодо виконання цих рекомендацій призвели до 1,5-річної затримки програми Starliner.

До 3 серпня 2021 року Boeing був готовий провести друге випробування Starliner, місію OFT-2, але ракета Atlas V так і не покинула стартову площадку через «несподівані вказівки положення клапанів» у силовій установці капсули. Під час зворотного відліку 13 з 24 клапанів окислювача, які «підключити до підрулюючих пристроїв, які дозволяють переривати та маневрувати на орбіті», застряг у закритому положенні, змусивши команду припинити запуск і повернутися капсулу до Засобу вертикальної інтеграції для більш детального огляду.

Інженери Boeing доглядають за Starliner після невдалої спроби запуску в серпні 2021 року.

Інженери Boeing доглядають за Starliner після невдалої спроби запуску в серпні 2021 року.
Фото: Боїнг

Інженери пізніше визначили, що волога якимось чином потрапила на суху сторону окислювальних клапанів, викликаючи утворення азотної кислоти, і що тертя внаслідок корозії спричинило застрягання клапанів. Інженери звинуватили в вологе повітря Флориди для цьогоs небажана волога.

На медіа-телеконференції 3 травня, Стів Стіч, менеджер програми NASA Commercial Crew, сказав, що питання «закрито» і що OFT-2 знову готовий продовжити. «Це були важкі вісім місяців, я б сказав, але дуже насичено тим, що ми вирішили проблему із ізоляційним клапаном окислювача», – сказав він.

Мішель Паркер, віце-президент і заступник генерального менеджера з космічного простору та запуску в Boeing, сказала журналістам, що «космічний корабель виглядає чудово» і «працює чудово». Інженери Boeing змогли звузити основну причину та вжити заходів, щоб запобігти повторенню, пояснила вона. Паркер сказав, що команда вирішила не переробляти клапани але замість цього додали герметик та інші компоненти, щоб утримувати вологу. За її словами, команда сподівається уникнути повторення, «закриваючи шлях зовнішньої вологи». «Якщо ви видалите вологу з клапана, ви усунете [chemical] реакція”, – сказала вона. Наземна команда тепер кожні пару днів переробляє клапани, щоб забезпечити функціональність, додав Паркер.

Відповідаючи на запитання, чи може наступне невдале випробування розірвати контракт NASA і Boeing з комерційним екіпажем, Джоель Монталбано, менеджер програми NASA ISS, сказав, що космічне агентство продовжить співпрацю з Boeing над проектом, і що зараз немає наміру зупинятися. «Я підозрюю, що ми навчимося з випробувального польоту», а потім «політаємо на польоті з екіпажем, а потім виконуємо місії після сертифікації», — сказав він журналістам.

Справді, успішна місія OFT-2 підготувала б основу для OFT-3 — місії Starliner з екіпажем на МКС. «Ми розуміємо, що ми багато чого навчимося з OFT-2, і це буде диктувати розклад руху вперед, але у нас є ціль [to launch a crewed mission] наприкінці цього року», – сказав Марк Наппі, керівник програми Boeing для місії CST-100 Starliner, на прес-конференції 3 травня.

Проблема з клапанами, здавалося б, не закінчена. Наразі Boeing думає можливість переробки рушійних клапанів. «Реконструкція клапана, безперечно, на столі», Наппі сказав журналістів у минулу середу. «Як тільки ми отримаємо всю необхідну інформацію, ми приймемо це рішення». І як повідомили У Reuters Boeing і Aerojet Rocketdyne зараз сваряться, хто винен у несправних клапанах. Aerojet Rocketdyne та її юристи стверджують, що хімічна речовина для очищення, яка використовувалася Boeing під час наземних випробувань, спричинила проблему, що Boeing заперечує, повідомляє Reuters. Визнання Boeing потенційного перепроектування клапанів і його звинувачення з Aerojet Rocketdyne виглядають погано безпосередньо перед запуском OFT-2.

Тестовий запуск Starliner з екіпажем пізніше цього року був би грандіозним, але нам краще не випереджати ми самі. Усі погляди будуть прикуті до космічного стартового комплексу-41 19 травня, що стане одним з найбільш очікуваних і насичених запусків року.

.



Source link

Залишити коментар

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.