Як електричні пікапи складаються в ціні, діапазоні

Як електричні пікапи складаються в ціні, діапазоні

САН-АНТОНІО — Новий F-150 Lightning від Ford Motor — електричний пікап. Це може здатися очевидним, враховуючи, що він виглядає як вантажівка і має електромотори та акумуляторну батарею замість двигуна, але це потрібно сказати.

Чому? Тому що успішний пікап із батарейним живленням є критичним кроком у переході від електромобілів для Ford та промисловості в цілому.

Хоча лідер галузі Tesla довів, що споживачі будуть купувати електромобілі, а Rivian Automotive продемонструвала, що існує попит на електричні транспортні засоби для життя, F-150 на сьогодні є найбільш важливим тестом щодо того, чи можуть електромобілі перейти від транспортних засобів, що відповідають вимогам, і нішових вантажівок до продукту, який залучить більше основних покупців.

Ринок електричних пікапів, хоча ще в значній мірі не доведений, буде важливим для інвесторів у найближчі роки. Вантажівки традиційно мають високий прибуток і становлять близько 20% транспортних засобів, що продаються в США, за даними авторозвідуваної фірми Edmunds.

LMC Automotive очікує, що ринок електричних пікапів у США збільшиться з приблизно 25 000 автомобілів у цьому році до 1 мільйона або близько того до 2030 року. Очікується, що цього року на ринку буде доступно п’ять електричних моделей пікапів, і, як очікується, у наступному році їх буде 21. десятиліття.

Ford F-150 Lightning – перший традиційний пікап, який працює на електричному ходу. Це не “супервантажівка” GMC Hummer EV. Це не Tesla “Cybertruck”. Це не «пригодницький автомобіль» Rivian R1T. Це пікап, електрифікований.

Переваги F-150 Lightning подібні до Hummer EV і Rivian R1T, але ці електричні пікапи — єдині, які зараз продаються в США — не є рівними. Ці три ведуть по-різному і припадуть до смаку різним покупцям, як тільки продажі перейдуть за попередніми покупцями до більш загальних, цікавих електромобілів.

F-150 Lightning

Lightning відповідає назві F-150 як за функціями, так і за формою, виступаючи містком між традиційним пікапом, відомим людям, і новим електромобілем. Багато хто з його дизайну та деталей поділяється зі своїм традиційним братом, окрім силових агрегатів, деяких дизайнерських налаштувань та додаткового 15,5-дюймового екрана керування.

Він також має ціну, як і традиційний пікап, від приблизно 40 000 доларів США до понад 90 000 доларів США. Це схоже на поточну лінійку великих чотиридверних пікапів Ford і відповідає середній ціні близько 61 000 доларів США за повнорозмірний пікап, повідомляє Cox Automotive.

Електричний пікап для мас – це те, що Ford мав унікальне положення, щоб вивести на ринок. Його модельний ряд F-Series, включаючи F-150, був найбільш продаваним транспортним засобом в Америці протягом 40 років і найкращим вантажівкою протягом 45 років.

Компанія взялася зробити електричну версію пікапа F-150, і це вдалося. Автомобіль працює як повнорозмірна вантажівка. Але електрифікація приносить додаткові переваги, по суті, миттєвий крутний момент, збільшення обсягу зберігання за рахунок масивного переднього багажника або «бабка», де традиційно був би двигун — і знімає тягар необхідності заправляти газ.

Lightning їздить як F-150, і це непогано. Ford та інші автовиробники все більше перетворюють пікапи з важких робочих вантажівок на комфортабельні транспортні засоби, здатні плавно пересуватися по дорозі та поза нею.

Велика батарея автомобіля забезпечує ще кращу їзду, оскільки вона тримає автомобіль більш заземленим і забезпечує ближче співвідношення ваги 50-50 для кращого балансу. Крім того, він забезпечує рівномірне буксирування, оскільки електромобілі не вимагають перемикання передач, що особливо помітно під час буксирування вантажу.

Хоча Lightning здатний підніматися на пагорби або навіть трохи пересіченої місцевості, він не збігається з Hummer або R1T в цьому плані — але це за конструкцією. Це вантажівка, призначена для основних покупців, а не для нішевого сегмента. У якийсь момент Ford може запропонувати такий більш жорсткий автомобіль, але це не він.

F-150 Lightning здатний розвивати до 580 кінських сил і 775 фут-фунтів крутного моменту. Споживчі моделі з топовою батареєю ємністю 131 кВт/год починаються від приблизно 72 500 доларів США і мають запас ходу до 320 миль на одній зарядці. Його буксирувальна здатність становить до 10 000 фунтів — між буксируванням Hummer та R1T. Транспортні засоби з меншими батареями та запасом ходу 230 миль менш дорогі, але мають меншу продуктивність.

Електричний Ford F-150 Lightning

Ендрю Еверс/CNBC

Однією з найбільш унікальних переваг Lightning перед Hummer і R1T є його можливості для виробництва електроенергії на борту. Ford завантажив автомобіль розетками та двонаправленою системою зарядки, яка може забезпечувати живлення робочого місця або будинку в разі відключення електроенергії на термін до 10 днів, залежно від споживання енергії.

Ford почав відвантажувати F-150 Lightning на початку цього місяця для окремих покупців автопарку та понад 200 000 власників бронювання. Компанія не оголосила, коли знову відкриє свій банк замовлень, оскільки планує збільшити виробництво до 150 000 автомобілів до середини 2023 року.

R1T

Rivian R1T має деяку перевагу першим двигуном на ринку електричних пікапів; виробництво почалося минулої осені, але повільно нарощується. R1T здатний як на продуктивність, так і на бездоріжжі, розганяючись від 0 до 60 миль на годину приблизно за три секунди, як спортивний автомобіль, але він може підніматися на скелі або великі пагорби, як позашляховик Jeep.

Його внутрішній та зовнішній стиль, з веганською шкірою та справжньою деревиною, більше схожий на теслу, ніж бездоріжжя. Це також набагато менший автомобіль — насправді приблизно на 16 дюймів коротший — ніж F-150 Lightning, що робить його більш порівнянним з Ford Ranger або Jeep Gladiator.

Це говорить про те, як Rivian позиціонує свою продукцію як «автомобілі для пригод». Ось як Jeep описував свої позашляховики протягом багатьох років, роблячи Rivian більшою загрозою для бренду SUV Stellantis, ніж F-150.

Наразі генеральний директор Rivian RJ Scaringe погоджується, сказавши CNBC під час недавнього інтерв’ю, що кожен із трьох пікапів – це «досить різні продукти». За його словами, перехресні покупки між Rivian R1T, Hummer та F-150 надзвичайно низькі: «Очевидно, що цілі й цілі різні».

Едмундс повідомляє, що покупці, які найчастіше порівнюють R1T, порівнюють кросовер Ford Mustang Mach-E та інші електромобілі, а не інші пікапи.

Однак Scaringe натякає на плани щодо повної лінійки транспортних засобів у Rivian, яка теоретично може включати більшу вантажівку.

Електричний пікап Rivian R1T

Джерело: Rivian

Початкова ціна на R1T коливається від 67 500 до 85 000 доларів. Наразі доступні транспортні засоби мають запас ходу до 314 миль на одній зарядці з «великою» батареєю ємністю 128,9 кВт·год. Версії продуктивності з чотирма двигунами в поєднанні виробляють 835 кінських сил і 908 фут-фунтів крутного моменту. Автомобіль може буксирувати до 11 000 фунтів — важливий показник для багатьох власників пікапів.

Hummer

Є причина, чому GM воскресив Hummer, бренд, сумно популярний у 1990-х і 2000-х роках за його надмірні автомобілі, що поглинають газ. Незалежно від того, любили ви Hummers чи ненавиділи їх, ви їх знали. Це означає, що у GM була поінформованість про бренд до тих пір, поки новий EV залишався вірним для бренду, і це так.

Пікап Hummer EV виглядає як модернізована версія своїх нащадків. Він великий, яскравий і надзвичайно здібний.

Замість того, щоб поглинати газ, він витрачає багато енергії. Як повідомляється, електричний Hummer є найменш ефективною електричною вантажівкою з трьох на 47 MPGe, еквівалент запасу ходу електромобіля для миль на галон. Це порівняно з 70 MPGe для R1T і F-150 Lightning. Але знову ж таки, це Hummer, то чого ви очікували?

Позашляхові можливості Hummer також виділяються порівняно з двома іншими пікапами, що допомагає пояснити його нижчу ефективність і вагу понад 9000 фунтів.

Цей Hummer може з легкістю підніматися на скелі, водночас доводячи плавну їзду на дорозі та виняткову їзду по шосе без використання рук із системою Super Cruise від GM. Він також оснащений знімними панелями даху, які можуть поміститися в багажник автомобіля, і багатьма іншими спеціальними та прихованими функціями, включаючи режим «крабової ходьби» та швидшу зарядку, ніж інші вантажівки.

GM кинув у Hummer все, що у нього було, і навіть більше, що стосується позашляхових і продуктивних деталей. Його початкова ціна в 110 000 доларів США є свідченням цього, випереджаючи дешевші варіанти, які очікуються в наступні роки, які можуть початися з 79 995 доларів.

GMC Hummer EV Edition 1

Майкл Вейланд/CNBC

Нинішній топовий Hummer, незважаючи на свою вагу, може розганятися від 0 до 100 км/год приблизно за три секунди за допомогою режиму «Ватти до Свободи» або «WTF». Він здатний розвивати до 1000 кінських сил і 1200 фут-фунтів крутного моменту двигуна. Його запас ходу на одному заряді становить до 329 миль з акумулятором ємністю 212,7 кВт·год (з яких 205 можна використовувати, каже GM). Він може буксирувати до 7500 фунтів, найнижчий підйомник з трьох електричних пікапів.

На відміну від пікапа Rivian, Едмундс повідомляє про деякі помітні перехресні покупки між електричним Hummer та його менш жорсткими конкурентами. Покупці, зацікавлені в Hummer, дивляться на R1T і Lightning для порівняння більше, ніж на будь-які інші моделі.

Однак цей кросовер досі становить лише близько 9% тих, хто шукає вантажівку.

.

Залишити коментар

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.