Російські атаки на залізничну систему не пошкодили «порятунок України»

Російські атаки на залізничну систему не пошкодили «порятунок України»

ФАСТІВ, Україна, 8 травня (Рейтер) – Залп ракет привів Кремлівську війну проти України у Фастів, тихе містечко, яке рясніє квітучими вишневими деревами і розташоване на розкішних сільськогосподарських угіддях за сотні кілометрів від лінії фронту.

Страйк 28 квітня, в результаті якого постраждали двоє людей, вдарив по електричній підстанції, яка подає електроенергію до місця злиття залізничних ліній, які утворюють ключовий вузол мереж, що з’єднують Центральну Європу, Росію та Азію.

Пошкодження було швидко усунено, заявили українські чиновники, і візит Reuters минулого тижня не виявив жодних затяжних наслідків. Між Києвом і південним портом Одеси з’їхали потяги, вигнавши пасажирів на станцію у Фастові, містечку з населенням 45 000 осіб, що за 75 км (45 миль) на південь від столиці.

Зареєструйтеся зараз для БЕЗКОШТОВНОГО необмеженого доступу до Reuters.com

Офіційні особи заявили, що ця атака була частиною ескалації російського нападу на інфраструктуру, спрямованого частково на те, щоб паралізувати залізничні постачання озброєння, що постачається Заходом, а також підкріплення для підтримки українських сил, які воюють на сході та півдні.

Поки що зусилля Москви провалилися, і державна Українська залізниця стала провідним символом стійкості країни.

«Найдовша затримка, яку ми мали, становила менше години», — сказав 37-річний Олександр Камишин, колишній інвестиційний банкір, який тримає поїзди як генеральний директор залізниці, найбільшого роботодавця в Україні.

«Вони не заїхали жодного військового потяга».

Міністерство оборони Росії заявило, що українські об’єкти, які живлять залізниці, зазнали ракетних ударів, оскільки потяги використовуються для доставки іноземної зброї українським силам.

Залізнична система постраждала не лише тому, що вона має вирішальне значення для військових поставок, кажуть українські чиновники.

Заступник міністра інфраструктури Юрій Васьков заявив в інтерв’ю, що “мета Москви – максимально знищити критичну інфраструктуру з військових, економічних і соціальних причин”.

Оскільки російські військові кораблі блокують чорноморські порти, збиті мости та блокпости перешкоджають дорозі, а паливний хруст, що кричить на вантажоперевезеннях, 22 000 км (14 000 миль) колії України є основним рятівним колом економіки, що бореться, і виходом у зовнішній світ.

Потяги евакуювали мільйони мирних жителів, які втікали до безпечних частин країни чи за кордон.

Вони розпочали відвантаження дрібних зернових в сусідні країни, щоб обійти морську блокаду Росії. Україна була четвертим у світі експортером зерна в сезоні 2020/21, а експорт, порушений війною, перервав глобальні харчові ланцюги та сприяв світовій інфляції.

Всередині потяги роздають гуманітарну допомогу та інші вантажі. Вони дозволили перезапустити металургійний завод AcelorMittal у Кривому Розі, залучивши працівників та вивезли продукцію, сказав Камишин. Вони перевозять цивільних жертв у лікарняних автомобілях, у яких працюють лікарі без кордонів.

Після вторгнення Росії в лют. 24, за його словами, потяги розповсюдили понад 140 тисяч тонн продовольства і до середини травня перевезуть близько 1 мільйона кілограмів пошти для державної поштової служби.

Внаслідок нападів Росії на деякі з 1000 станцій загинули десятки мирних жителів, у тому числі десятки загинули під час нападу в квітні на станції в східному місті Краматорськ.

Це не зупинило пасажирів.

Щоденний пасажиропотік досяг 200 000 пасажирів, сказав Камишин в інтерв’ю в суботу, коли він їхав потягом по мосту, який був відремонтований після серйозних пошкоджень під час невдалого наступу Росії на Київ з передмістя Ірпіня.

Крім того, 230 тис. співробітників залізниці не залишилися вдома, хоча 122 загинули, а ще 155 отримали поранення на роботі та в своїх будинках, сказав Камишин.

Москва заперечує, що завдає ударів по цивільним цілям у рамках, як вона називає, «спеціальної військової операції» з роззброєння України та позбавлення її від того, що вона називає антиросійським націоналізмом, розпалюваним Заходом. Україна та Захід кажуть, що Росія розпочала неспровоковану загарбницьку війну.

Reuters не зміг самостійно перевірити твердження Камишина та інших українських чиновників про їхні успіхи у підтримці залізниць у воєнний час.

56-річна Гелена Мускрівська, начальник станції Ірпінь, розповіла, що вона працювала протягом перших чотирьох днів російського нападу, допомагаючи евакуювати близько 1000 людей і передаючи місцеві події по стаціонарному телефону до Києва. Вона забрала документи та обладнання додому, коли це стало надто небезпечно.

«Я був тут, коли росіяни прийшли на станцію. Я не хотіла бачити їх віч-на-віч», – сказала Мускрівська.

У березні група нинішніх і колишніх керівників залізниць США та Європи сформувала оперативну групу міжнародної підтримки залізниць України, щоб зібрати гроші на захисне спорядження, аптечки та фінансову допомогу для залізничників.

«Для України скрізь проводиться багато зусиль зі збору коштів, але жодна з них не йде на залізницю», – сказала Джолін Моліторіс, колишній керівник Федеральної адміністрації залізниць США, яка очолює групу. «Це рятівний круг країни».

Група також прагне фінансувати закупівлю важкої техніки, рейок та іншого обладнання, яке шукає залізниця.

Камишин сказав, що бореться проти російських атак, цілодобово розгортаючи групи робітників і диспетчерів, щоб лагодити колії та перенаправляти потяги. «Це все про години, а не про дні».

Він із головними помічниками постійно переїжджає, їздить потягами для огляду пошкоджень та ремонту по Україні, сказав він, додавши: «Як тільки вони це зламали, ми виправляємо».

Камишин сказав, що його головним пріоритетом є перенаправлення експорту зерна з південних портів України до Польщі, Румунії та країн Балтії, щоб допомогти відродити економіку. Він сказав, що Росія залишиться загрозою навіть після того, як він назвав її неминучою поразкою.

«Цей божевільний сусід залишиться з нами», — сказав він. «Ніхто не знає, коли вони прийдуть знову».

Зареєструйтеся зараз для БЕЗКОШТОВНОГО необмеженого доступу до Reuters.com

Додатковий репортаж Павла Полюка. Редакція Френсіс Керрі

Наші стандарти: принципи довіри Thomson Reuters.

.

Залишити коментар

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.