Очікується, що завод Hyundai EV в Грузії стане частиною більшої хвилі промисловості.

Очікується, що завод Hyundai EV в Грузії стане частиною більшої хвилі промисловості.

Tesla довів концепцію, тепер золота лихоманка триває.

Електричні транспортні засоби становлять близько 3% усіх транспортних засобів, що продаються в США. Очікується, що вони зростуть експоненціально на тлі посилення стандартів щодо викидів та економії палива, а також у міру того, як вартість електромобілів стає конкурентоспроможною зі звичайними моделями з двигуном на газі.

«Що стосується нових виробничих потужностей, то гроші витрачаються на електромобілі», – сказав Девід Клейтон, виконавчий директор Міжнародного центру автомобільних досліджень Університету Клемсона. Електричні транспортні засоби «це транспортні засоби високої якості, і це транспортні засоби класу люкс, і люди хочуть їх. Проблема в тому, що автовиробники не можуть виробляти їх досить швидко».

Існує величезний потенціал, але також велика конкуренція, економічний ризик і невизначеність щодо того, які компанії — і які штати США — вийдуть переможцями.

уряд Браян Кемп і його попередник Натан Діл намагалися позиціонувати Грузію як центр електрифікованого майбутнього автомобільної промисловості. Сюди входять мільярди доларів у вигляді субсидій і стимулів, які пропонуються компаніям і надаються платниками податків.

Навіть якщо Джорджія, як і очікувалося, висадить завод Hyundai Motor EV, і навіть з Rivian, і фабрику акумуляторів SK Innovation в окрузі Джексон, виробники повинні підтвердити, що держава є капіталом для виробництва електромобілів, оскільки вони розширюються та розширюються. розвивати транспортні засоби, які хочуть придбати споживачі.

Багато інших штатів також вже мають великі присутності електромобілів, включаючи Каліфорнію, Неваду та Техас, які Tesla вибрала для своїх заводів.

Заголовок

Гості дивляться на електровантажівку Rivian R1T під час прес-конференції в Liberty Plaza навпроти Капітолію штату Джорджія в Атланті в четвер, 16 грудня 2021 року. Виробник електромобілів Rivian підтвердив свої плани побудувати складальний завод і завод акумуляторів в Джорджії вартістю 5 мільярдів доларів. який Гур. Браян Кемп назвав “найбільшим проектом економічного розвитку в історії цього штату”. (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Авторство: HYOSUB SHIN / AJC

Гості дивляться на електровантажівку Rivian R1T під час прес-конференції в Liberty Plaza навпроти Капітолію штату Джорджія в Атланті в четвер, 16 грудня 2021 року. Виробник електромобілів Rivian підтвердив свої плани побудувати складальний завод і завод акумуляторів в Джорджії вартістю 5 мільярдів доларів. який Гур.  Подзвонив Браян Кемп

Авторство: HYOSUB SHIN / AJC

стрілка підписуЗаголовок

Гості дивляться на електровантажівку Rivian R1T під час прес-конференції в Liberty Plaza навпроти Капітолію штату Джорджія в Атланті в четвер, 16 грудня 2021 року. Виробник електромобілів Rivian підтвердив свої плани побудувати складальний завод і завод акумуляторів в Джорджії вартістю 5 мільярдів доларів. який Гур. Браян Кемп назвав “найбільшим проектом економічного розвитку в історії цього штату”. (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Авторство: HYOSUB SHIN / AJC

Авторство: HYOSUB SHIN / AJC

Інфраструктуру для зарядки акумуляторів — як на відкритій дорозі, так і серед комунальних служб для підтримки водіїв, які підключаються до розетки вдома — також потрібно розробити в найближчі роки, вартість яких становитиме мільярди доларів, частина з яких міститься в нещодавньому федеральному двопартійному законі про інфраструктуру. .

Хістка економіка, інфляція, мережа ланцюгів поставок для автомобільної промисловості та назріваюча проблема з отриманням рідкісноземельних мінералів для виробництва потужних батарей для електромобілів є одними з загроз, з якими стикаються автовиробники, а також такі штати, як Джорджія, які зазнають. державні кошти для підтримки їх зростання.

За словами Кетелса, моделі з бензиновим двигуном все ще оплачують рахунки та забезпечують прибуток більшості автовиробників, а електромобілі – це інвестиція, на окупність якої знадобляться роки. Але жоден автовиробник не хоче залишатися позаду.

«Було б безглуздо для мене сказати, що всі компанії зараз успішно зроблять цей перехід», – сказав він. «Це тонкий танець».

Але розглянемо лише деякі оголошення, які надійшли лише за останній рік:

–Ford запустив BlueOval City, багатомільярдну вартість Складальний комплекс електромобілів у Теннессі та мережа заводів по виробництву батарей у Теннессі та Кентуккі з партнером SK Innovation. Детройтський автовиробник також випустив свій пікап F-150 Lightning, щоб отримати захоплені відгуки та оголосити планує розширити виробництво.

– General Motors оголосила про плани інвестувати 7 мільярдів доларів у виробництво електромобілів, а також випустила GMC Hummer EV та представила Сільверадос і Сьєрра, що працюють на батарейках.

–Toyota оголосила про завод акумуляторів у Північній Кароліні та представила кросовер, що підключається, розроблений у тандемі з Subaru.

–Volvo, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen та інші європейські гіганти виділили мільярди коштів у свої підрозділи, що працюють від батарей. За даними Bloomberg, виробник автомобілів класу люкс Audi витрачає більше своєї реклами на електрику, ніж на автомобілі зі звичайними двигунами.

–І щоб не відставати, Tesla відкрила свою «Gigafactory Texas» поблизу Остіна. Наприкінці минулого року виконавчий директор Ілон Маск заявив, що завод є довгостроковою інвестицією понад 10 мільярдів доларів.

Грузія робить дорогі ставки на Rivian, Hyundai

Rivian, компанія, заснована десяток років тому, стала публічною в листопаді з одним з найбільших IPO в історії США. Ціна її акцій повернулася до землі, як і на решті фондового ринку, але компанія все ще планує випускати 600 000 автомобілів на рік на двох своїх заводах після того, як її завод у Джорджії буде на максимальній потужності.

Компанія випускає свої флагманські вантажівки R1T і позашляховики R1S і фургони для доставки для Amazon. R1T отримав жадану нагороду Motor Trend Truck of the Year, вперше для електричного автомобіля.

У середу Rivian заявила, що запустить свій середній позашляховик R2 з виробництвом у Грузії в 2025 році, маючи на руках 17 мільярдів доларів готівкою.

Але зараз Rivian постає перед деякими проблемами, які стоять перед сектором. Каліфорнійська компанія намагалася захистити комп’ютерні чіпи та інші компоненти, обмеживши виробництво на своєму першому заводі в Іллінойсі.

Rivian заявив у середу, що з моменту початку виробництва він побудував лише 5000 автомобілів, причому приблизно половина прийшла в першому кварталі цього року. Rivian підтвердив свій скорочений прогноз щодо виробництва 25 000 автомобілів цього року та планує незабаром почати другу зміну в Іллінойсі. Однак на початку тижня він відкликав близько 500 вантажівок через потенційно несправні датчики подушок безпеки на передніх пасажирських сидіннях.

Tesla, заснована в 2003 році, роками не реалізував свої прогнози щодо поставок і спалював капітал, намагаючись освоїти масове виробництво. Рівіану, ймовірно, доведеться боротися з багатьма з тих же проблем, вважають аналітики.

У першому кварталі Rivian повідомила лише про 95 мільйонів доларів доходу та збитків у 1,6 мільярда доларів.

Щоб виграти Rivian, державні та місцеві чиновники запропонували пакет грантів, податкових пільг та інших пільг у розмірі 1,5 мільярда доларів, що стало найбільшим, коли-небудь пропонованим Грузією. Пакет стимулів для Hyundai Motor міг би конкурувати з цим, що насторожує платників податків.

стрілка підписуЗаголовок

Крейг Клейтон-старший підключає орендований Tesla до зарядного пристрою на ринку Кемп-Крік в Іст-Пойнт у п’ятницю, 10 грудня 2021 року. Клейтон орендував автомобіль для поїздки з Флориди до Атланти, тому що він зацікавлений у його покупці та хотів побачити як це було здійснити подорож на електромобілі. Однією з проблем, яку він виявив, було докласти всіх зусиль, щоб знайти швидкі зарядні пристрої. (Бен Грей для Atlanta Journal-Constitution)

Авторство: Бен Грей

Крейг Клейтон-старший підключає орендований Tesla до зарядного пристрою на ринку Кемп-Крік в Іст-Пойнт у п’ятницю, 10 грудня 2021 року. Клейтон орендував автомобіль для поїздки з Флориди до Атланти, тому що він зацікавлений у його покупці та хотів побачити як це було здійснити подорож на електромобілі.  Однією з проблем, яку він виявив, було докласти всіх зусиль, щоб знайти швидкі зарядні пристрої.  (Бен Грей для Atlanta Journal-Constitution)

Авторство: Бен Грей

стрілка підписуЗаголовок

Крейг Клейтон-старший підключає орендований Tesla до зарядного пристрою на ринку Кемп-Крік в Іст-Пойнт у п’ятницю, 10 грудня 2021 року. Клейтон орендував автомобіль для поїздки з Флориди до Атланти, тому що він зацікавлений у його покупці та хотів побачити як це було здійснити подорож на електромобілі. Однією з проблем, яку він виявив, було докласти всіх зусиль, щоб знайти швидкі зарядні пристрої. (Бен Грей для Atlanta Journal-Constitution)

Авторство: Бен Грей

Авторство: Бен Грей

У Hyundai Motor Group в Грузії відкривається завод, який, ймовірно, буде виробляти транспортні засоби для масового споживача. У багатьох відношеннях Hyundai є безпечнішим, кажуть аналітики, як один із найбільших світових виробників автомобілів з часткою ринку в США 10%.

Hyundai Motor має глибокі зв’язки з Грузією. Її дочірня компанія Kia оголосила про свій перший завод в США в Вест-Пойнті в 2006 році. Сьогодні на заводі працює понад 2700 працівників і виробляється 340 000 автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння на рік.

Очікувані інвестиції в електромобілі продовжують десятирічну тенденцію розвитку автомобільної промисловості на Півдні.

«Південний схід у цілому справді зарекомендував себе у залученні прямих іноземних інвестицій», – сказав Клемсон Клейтон. «Нові учасники ринку справді показують регіон на карті для цих компаній… Я думаю, що попереду ще більше».

стрілка підписуЗаголовок

Рекламний щит Kia з наймом розміщений вздовж траси I-85 у Вест-Пойнт в середу, 11 травня 2022 року. Грузія готова оголосити про свій другий завод електромобілів, масивний складальний комплекс від Hyundai Motor Group, який може створити 8500 робочих місць. поблизу Савани, люди, знайомі з цим питанням, повідомили The Atlanta Journal-Constitution. (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Авторство: HYOSUB SHIN / AJC

Рекламний щит Kia з наймом розміщений вздовж траси I-85 у Вест-Пойнт в середу, 11 травня 2022 року. Грузія готова оголосити про свій другий завод електромобілів, масивний складальний комплекс від Hyundai Motor Group, який може створити 8500 робочих місць. поблизу Савани, люди, знайомі з цим питанням, повідомили The Atlanta Journal-Constitution.  (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Авторство: HYOSUB SHIN / AJC

стрілка підписуЗаголовок

Рекламний щит Kia з наймом розміщений вздовж траси I-85 у Вест-Пойнт в середу, 11 травня 2022 року. Грузія готова оголосити про свій другий завод електромобілів, масивний складальний комплекс від Hyundai Motor Group, який може створити 8500 робочих місць. поблизу Савани, люди, знайомі з цим питанням, повідомили The Atlanta Journal-Constitution. (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Авторство: HYOSUB SHIN / AJC

Авторство: HYOSUB SHIN / AJC

Клейтон сказав, що очікує, що нові автомобільні заводи викличуть більше інтересу з боку автомобільних постачальників, які виготовляють все, від сидінь до склоочисників, щоб подивитися на південний схід.

«Це справді глобальна конкуренція», – сказав він. «Так, (автовиробники) можуть порівнювати Північну Кароліну, Південну Кароліну та Джорджію. Але вони також приймають рішення щодо Мексики, В’єтнаму чи Китаю», які обслуговують експортні ринки.

Одним із факторів, що зроблять або зруйнують ці інвестиції, буде доступ до робочої сили. Рівень безробіття в Грузії в березні досяг історично низьких 3,1%.

«Ринки праці є жорсткими і, ймовірно, залишаться такими в найближчій перспективі», — сказав Роджер Туттероу, професор економіки з Університету штату Кеннесо. «Якщо вони готові виплатити компенсацію, вони зможуть її заповнити».

Під час Великої рецесії Джорджія оплакувала втрату своїх заводів GM та Ford у Атланті. Менш ніж через 15 років Грузія стоїть на порозі створення двох нових заводів.

«Тепер ми змушуємо їх мігрувати назад», — сказав Туттероу.


Записка про розкриття

Cox Enterprises, власник The Atlanta Journal-Constitution, володіє приблизно 4% акцій Rivian і надає послуги компанії. Сенді Шварц, виконавчий директор Cox, який курирує AJC, входить до ради директорів Rivian і особисто володіє акціями. Він не бере участі у висвітленні Rivian AJC.

Залишити коментар

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.