Команди Boeing і NASA дають Starliner остаточний вихід на місію OFT-2

Команди Boeing і NASA дають Starliner остаточний вихід на місію OFT-2


Команди NASA, Boeing та ULA разом із міжнародними партнерами завершили огляд готовності до польотів (FRR) перед орбітальними польотними випробуваннями 2 (OFT-2) для космічного корабля Boeing Starliner. Після проблем із клапанами, які знищили спробу запуску OFT-2 у серпні 2021 року, а також проблем із зв’язком та програмним забезпеченням, через які перша місія Boeing OFT завершилася передчасно, Boeing сподівається продемонструвати фізичні та програмні зміни, внесені до космічного корабля під час цієї місії.

Незважаючи на те, що OFT-2 не є екіпажем, OFT-2 є наскрізною імітацією запуску з екіпажем, включаючи постановку на озброєння системи припинення. Зійшовши з космічного стартового комплексу 41 на станції космічних сил на мисі Канаверал, Starliner буде виведено на суборбітальну траєкторію 72 км x 181 км ракетою Atlas V United Launch Alliance. Потім Starliner зазнає кілька фазових опіків, щоб підняти свою орбіту до орбіти Міжнародної космічної станції.

Потім Starliner пристикується до переднього порту МКС «Гармонія», де він залишиться на стику протягом приблизно п’яти днів із загальною тривалістю місії від п’яти до восьми днів. Це стане першим випадком використання системи стикування NASA, оскільки система стикування Dragon була розроблена власними силами. Потім Starliner відстикується, виконає кілька фазових опіків і знову увійде в атмосферу Землі для приземлення на ракетному полігоні White Sands 25 травня 2022 року.

OFT-2 стане третім польотом космічного корабля Starliner; його перший політ і другий польоти були тестом переривання на майданчику та першою місією OFT відповідно.

Зміни до космічного корабля Starliner та процедур

3 серпня 2021 року команди Boeing почали відлік часу до запуску Starliner. На початку зворотного відліку інженери помітили, що 13 клапанів на сервісному модулі Starliner були в неправильній конфігурації та застрягли.

Starliner доводиться до VIF (Фото: Boeing Space)

Після повернення до центру вертикальної інтеграції ULA інженери Boeing змогли наказати відкрити дев’ять клапанів після проведення механічних, електричних і теплових циклів, але на інших клапанах не вдалося.

Потім Starliner переїхала до підприємства Boeing для комерційних екіпажів і обробки вантажів, де вони зняли сервісний модуль і відправили його до випробувального центру White Sands в Нью-Мексико для додаткового тестування клапанів.

Після розриву клапанів було помічено, що волога в повітрі вступила в реакцію з чотирикисом азоту, утворюючи азотну кислоту, яка потім реагувала з алюмінієвим корпусом клапана, створюючи продукти корозії – переважно нітрат алюмінію. Потім ці продукти заважали руху клапана, в результаті чого клапани застрягли. Boeing зміг відтворити цю взаємодію, піддавши на клапани подібні значення температури та вологості, що й у Флориді.

Для місії OFT-2 Boeing не вніс жодних змін у самі клапани; скоріше, Boeing створив систему продувки: газоподібний азот використовується для вимивання всієї вологи з клапанів. Boeing також запечатав шлях вологи в електричних роз’ємах до клапана, що, на думку Boeing, могло пропускати вологу в клапан.

Крім того, Starliner тепер заправляється чотирикисом азоту та киснем пізніше, залишаючи менше часу для реакції палива з вологою. Нарешті, Boeing додав циклічність клапанів кожні два-п’ять днів після заправки, щоб забезпечити працездатність клапанів.

Усі ці коригувальні дії були зроблені для сервісного модуля 4 (SM4) – сервісного модуля, який мав використовуватися під час випробувального польоту з екіпажем (CFT) компанії Boeing. SM4 був перепризначений до OFT-2, а SM5 – сервісний модуль, який мав використовуватися під час першої оперативної місії Boeing на МКС – був переведений на CFT.

Starliner компанії Boeing наближається до PMA-2/IDA-2 під час своєї місії OFT-2, а SpaceX Crew Dragon пристикується до PMA-3/IDA-3. (Кредит: Мак Кроуфорд для NSF/L2)

У довгостроковій перспективі Boeing розглядає можливість внесення змін до самих клапанів, можливо, включаючи заміну алюмінієвого корпусу на інший матеріал. Рішення щодо довгострокового рішення буде прийнято в найближчі місяці, але вищезгадані пом’якшення є прийнятними для майбутніх рейсів.

Starliner Spacecraft 2 і SM4 успішно пройшли всі випробування – як окремі компоненти, так і як комбінований космічний корабель.

Ці пом’якшення були схвалені всіма командами Boeing і NASA після завершення FRR 11 травня. Команди вважали, що Starliner, Atlas V і МКС готові підтримувати OFT-2.

Огляд готовності до польоту є найбільшим і найважливішим етапом для запуску, тому ULA, NASA і Boeing тепер націлені на запуск OFT-2 19 травня о 18:54 за європейським стандартним стандартним часом, а стикування заплановано на ~18:57. EDT 20 травня.

Як і в усіх FRR, команди обговорювали поглиблені технічні оцінки всіх аспектів автомобіля, закриваючи більшість елементів, що залишилися. Керівник Commercial Crew NASA Стів Стітч описав FRR як «дуже чистий», при цьому єдиними відкритими елементами, що залишилися, є стандартні відкриті елементи на даному етапі огляду. Командам потрібно завершити готовність місця посадки та перевірити обладнання під час остаточного розгортання.

Після запуску Boeing має 15 предметів, які не були продемонстровані під час першої місії OFT. Вони хотіли б продемонструвати здатність націлюватися на правильну частину МКС, відступати від МКС за командою, а також зустрічатися та стиковуватися.

Наступною важливою віхою для місії OFT-2 стане огляд готовності до запуску (LRR), який відбудеться 17 травня. Після цього огляду OFT-2 буде готовий до запуску на МКС в очікуванні погоди.

Запуск ОФТ-2

Космічний корабель Starliner запускається на ракеті ULA Atlas V N22. «N22» — це конфігурація Atlas для цієї місії: немає обтічника (тому й N), 2 Aerojet Rocketdyne AJ-60 SRB на першій ступені та 2 двигуни RL-10A-4-2 на другій ступені Centaur.

Starliner піднімають на Atlas V (Фото: Boeing Space)

Під час цієї місії використовується підсилювач Atlas V Common Core Booster (CCB) AV-085, який прибув до VIF ULA 20 квітня 2022 року. 26 квітня другий етап Atlas V був піднятий на CCB, і SRB були змонтовано на першому ступені.

4 травня Boeing доставив Starliner із підприємства з комерційного екіпажу та обробки вантажів до VIF ULA, де він був встановлений на Atlas V.

Starliner буде завантажено 500 фунтами вантажу для доставки на МКС – переважно продовольство з деякими невеликими компонентами EVA. Астронавти вивантажать цей вантаж і замінять його на 600 фунтів азотно-кисневих резервуарів для знесення. Опинившись на землі, три танки будуть відремонтовані, а потім знову полетять.

(Основне зображення: верхній ступінь Centaur із Starliner на борту відокремлюється від першого ступеня Atlas V. Авторство: Мак Кроуфорд для NSF/L2)



Source link

Залишити коментар

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.